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低空经济核心产业瞄准500亿元规模,上海加快打造“天空之城”

受到民用无人机产业高速发展、低空空域改革试点工作持续深化等影响,中国低空经济高速发展。“民航第一城”上海,也发布了新政支持低空经济发展。

近日,上海市政府公布了《上海市低空经济产业高质量发展行动方案(2024~2027年)》(下称《行动方案》),目标是到2027年,核心产业规模达到500亿元以上,在全球低空经济创新发展中走在前列。联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市,建成全国低空经济产业综合示范引领区,加快打造具有国际影响力的“天空之城”。

低空经济是以1000米或3000米以下空域为依托,涉及无人机、无人驾驶航空器、飞行汽车等多个方面,涵盖空中通勤、物流、旅游、城市管理等多个领域及经济应用场景。上海又将从哪些方面推动低空经济发展?

eVTOL创新企业占全国比例约50%

今年低空经济首次写入政府工作报告。工业和信息化部等四部门此前联合印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024~2030年)》,提出到2030年,我国通用航空装备全面融入人民生产生活各领域,形成万亿级规模的通用航空产业市场。

赛迪顾问发布的《中国低空经济发展研究报告》称,根据测算,2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元,增速高达33.8%。

而在低空经济中,电动垂直起降飞行器(Electric Vertical Take-off and Landing,eVTOL),也被称为“飞行汽车”,主要瞄准城市内、城市间的短途飞行需求,是基于国内新能源汽车产业逐步发展壮大,切入陆海空三维交通全面电动化,推动新质生产力发展的新兴赛道。

上海作为中国最早发展低空经济的城市之一,在低空经济的重要载体——eVTOL方面拥有着良好的产业基础。上述《行动方案》重点任务之一,就是围绕领军企业培育行动,提出4项任务,其中包括:培育电动垂直起降航空器领军企业,重点研制4~6人座载人电动垂直起降航空器。

在位于上海金山的湾区高新区御风未来航空科技有限公司(下称“御风航空”)厂房内,一架2吨级载人电动垂直起降航空器MATRIX1(M1)原比例验证机将于近期进行内饰组装。御风航空品牌市场公关副总裁岳婷婷介绍,这架M1验证机将在两个多月后的第七届进博会汽车展馆低空出行展区展出。

作为一家上海本土企业,御风航空研发的多款中小型工业无人机,广泛应用于公共安全、基础设施巡检维护、海洋巡检、应急消防等领域,2020年下半年,该公司开始设计大型载人eVTOL。

岳婷婷说,《行动方案》等政策的出台对他们测试、运营发展都有实际的推动作用,“低空经济只有真正飞起来,未来才能热起来”。

她介绍,该公司的M1电动垂直起降飞行器,采用复合翼构型方案,拥有20个旋翼,最大载重700千克,可乘坐5人。未来将主要用于满足城市内、城市间的短途空中出行需求,把两三小时的交通时间缩短到30分钟左右。去年10月,M1已在上海完成首飞,成为我国首架自主研发、全国产化的2吨级eVTOL。

御风航空、峰飞、时的、沃兰特、磐拓等eVTOL头部企业几乎全在上海,被称为“eVTOL五小龙”。

上海市经济和信息化发展研究中心日前撰文表示,eVTOL行业自身发展的四大基础性要素是“天、地、人、机”,即空域、基础设施、专业性人才、产业链配套。“天”即低空空域航线审批不易,目前缺乏eVTOL部分必要基础设施,在eVTOL配套产业链及技术方面仍面临挑战。

该文建议争取政策突破先行先试、推动技术创新和制造产业化联动、推动产业发展要素资源及设施优化配置等。比如,结合航空应急救援、传统作业、物流配送等领域装备需求,加快推进统标统型,提升eVTOL在不同应用市场的兼容性。资金扶持方面,可以建立产业基金,在eVTOL研发、测试验证、取证等各阶段、全流程保持相应扶持。

场景推动产业发展

示范应用是推动新兴产业发展的重要途径,除了“空中的士”,低空经济还拥有诸多应用场景。

在位于上海市金山区城市沙滩旁的水上平台,一架垂直起降固定翼无人机“丰舟90”稳稳起飞,飞往舟山群岛,约20分钟后,载着舟山海鲜的“丰舟90”降落在水上平台。

丰翼科技华东地区销售总监孙标对第一财经介绍,丰舟90无人机货舱容积72升,最大起飞重量95公斤,具备多种载荷-航程方案,最大载重量(指货物)10公斤时可以飞120公里,最大载重量20公斤时也可以飞到65公里,而且只需要10×10米的平整地面就能原地起降。

今年5月28日,丰翼科技成功完成华东无人机基地至龙华机场的首飞验证,正在逐步实现常态化运营。目前他们采用“丰舟90”无人机执飞的舟山群岛—上海金山的跨海生鲜冷链运输服务,已经实现每天10个架次、一周50个架次的常态化运营。除了新鲜的海鲜,孙标称,他们还将推出无人机送药,无人机送行李、文件等服务。

像丰翼科技这样的企业,在上海金山华东无人机基地有近40家。


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